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大发888在线娱乐下载专区你把高速区间的阻尼做

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  我们常调侃“德味”这个词,深究下去其实是有渊源。早期汽车不像现在那么同质化,那时德系车和日系车风格真的会大相径庭,德系车确实有着自己的特殊“气味”。时间回到2005年左右的中国,汽车正值从公车消费变为私车消费。普罗大众里开始有人买得起汽车,但为数仍然不多,记得那时5000月薪已经算打工里的高收入,而且汽车比现在要贵。当时第一代宝来和丰田花冠都被大家称为“精三样”,可是两车风格迥异,任何人开完,都觉得它们是两个世界的产物。

  先说作为日系代表的花冠,它对日后“买菜车”作出了很多启示,尤其是空间要大,驾驶要轻松。至于驾驶乐趣嘛,它只是个移动工具,这个就免谈了。大家常调侃那时的花冠,方向盘轻得可以用一根手指来抠。当时宝来属于另一个反面,简直是平民阶层的宝马3系。悬挂硬朗,转向手感沉厚,可是后排空间欠奉。当时一汽大众还出了宝来R,类似高尔夫GTI这种的角色。尤其在那个车型匮乏的年代,真是让国内买家开了眼界,原来还有这种“骚操作”。

  在那个开A级车都会被身边人夸你有钱的年代,花冠确实更能讨好大家的温饱需求。这时买宝来的人,会被认为生活条件更加优厚,我无需为温饱需求低头,尽情享受我的驾驶乐趣。更实际的一点,宝来那时确实更贵,最初售价超过了20万!那时开宝来的人,会被贴上“懂车”这个标签。老宝来虽然为大众树立了一些口碑,某些表现被后人认为是德味的标志。。很多人口中挂着“德味”,假设你真跑过去问他什么叫德味,十个有九个会被问哑。

  撇除那些有误导成分的说法,我觉得当时客观存在的德味,就是“内藏乾坤”。那时宝来你留意每个地方,用料和结构复杂程度都超出想象,让你觉得这台车有内涵。例如大家常说的三段式铰链车门,在坡道停车可以固定住车门;车厢里的杯架按出来,打开过程犹如花瓣盛开,让人觉得赏心悦目;连卡带机,都是采购了西门子Gamma……当时日系车,你要去到Camry那种级别,才有比较像样的体验,花冠这类A级车制造标准会明显降低。

  反观那时的大众,高低级车差距更多是尺寸,用料不见得有明显缩水,于是就有上述的“惊喜”。不过理性来看,大众此举也使得老宝来售价高昂,加之这台车空间小,跟中国最广大买家始终存在距离感。于是从第二代开始,宝来就走“国情路线”,这种做法一直延续到最新的第四代。

  接下来,我们暂时跳出德味话题,看看宝来的变化历程。大众没有给宝来准确定义代数,这里为了行文方便,我就把车系划分成四代。直接看第四代宝来,你会觉得后排宽敞舒适,当中其实有个进步过程。第二代宝来开始注重后排空间,开始时坐垫做得很短,腿部支撑并不理想,去到第四代就把这个问题完善了。还有就是转向,第一代宝来那时候的运动车,都会把转向阻尼弄得很重。毕竟那时还在液压转向年代,运动车希望有更好的高速稳定感,你把高速区间的阻尼做重,这种阻尼放到低速自然会让人觉得费力。其实在那时,大家会觉得重转向能给人安全感,主观认为整台车更加压地。

  去到电子转向年代,高低速能做出截然不同的阻尼,之前的矛盾能得到解决,第三代宝来在后期开始改用电子助力。去到第四代宝来的转向也非常轻巧,日常腾挪变得非常轻松。其实宝来转向也是有个转变过程,第三代宝来刚换上电子助力后,虽然立刻做到轻巧这点,但指向较为模糊。第四代新宝来则把转向准度提升,既轻又让你觉得安心,车始终是听话的。可以说,从第二代开始,宝来不断深挖家用需求,一版又一版让自己变得更强,销量也印证了这点。

  问题由此而来,跟第一代宝来比起来,第四代宝来驾驶上不再硬桥硬马,那它仍有自己的“德味”吗?诚然,这几年不同国别车之间的差异在缩小,宝来和花冠(卡罗拉)的差别,不像以往那么大。对这件事,或许大家会有不同看法。我的想法就是,过去不同国别的车,都是扎根于自家市场,于是表现出不同的地域特色。如今中国市场在全球一枝独秀,大家都转而去为中国市场量身定做,问卷相同,交出的答卷自然也接近,即大家都追求空间大、驾驶轻巧、省油、行驶舒适。正如前文所说,宝来在进化过程中,不断让自己更好适应中国买家需求。

  尽管宝来已经谈不上有明显的德味,但相比同级车,依然有自己很明显的优势。这款车的行驶品质在同级可以说是前列位置,悬挂柔韧只是一方面,更重要是宝来对NVH处理得很好。NVH

  是个很系统的工作,举个例子,车身上有很多钢板,里面更藏有众多线束,它们在行驶时会有产生抖动。这些抖动单一来看,细微得让人难以察觉。可当它们聚集到一起时,就会让人觉得车身松散不高级。对NVH有追求的厂家,会考虑如何消减掉这些细微抖动。

  很多人试车会说一台车很扎实,车身刚性很高。其实很多人口中那种刚性,归根结底是NVH。一台车的细微抖动少,会让人觉得车身“扎实”。大发888网页版有“好事之徒”会把这种扎实感,归结为车身的钢用得够硬,整台车更安全,这样会过于主观。大众一直很重视NVH方面的表现,以宝来为例,车身行驶时没抖动,也没杂音,于是会有种像高一级车的错觉,这点确实比当代花冠——卡罗拉做得要强。这个算是宝来在新时代,与别不同的一个特征吧。

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